Imuilman suodatinelementin huolto
Ilmansuodatin on osa pölyn ja lian suodatusta, ja suodatettu puhdas ilma tulee ruuviroottorin puristuskammioon puristamaan. Koska ruuvikoneen sisäinen välys sallii vain 15 u:n sisällä olevien hiukkasten suodattumisen. Jos ilmansuodatin on tukossa ja vaurioitunut, suuri määrä yli 15 u:n hiukkasia tulee ruuvikoneeseen sisäistä kiertoa varten, mikä ei ainoastaan lyhennä öljynsuodattimen ja öljyn hienoerotusytimen käyttöikää huomattavasti, vaan johtaa myös suureen määrään hiukkaset suoraan laakerikammioon, nopeuttavat laakerien kulumista, lisäävät roottorin välystä, vähentävät puristustehokkuutta ja jopa roottorin poraamista.
Öljynsuodattimen vaihto
Öljysydän tulee vaihtaa uuden koneen ensimmäisen 500 käyttötunnin jälkeen ja öljynsuodatin irrottaa erikoisavaimella. On parasta lisätä ruuviöljyä ennen uuden suodattimen asennusta, ja suodattimen tiiviste tulee kiertää takaisin öljynsuodattimen istukkaan molemmin käsin. Uusi suodatin on suositeltavaa vaihtaa 1500-2000 käyttötunnin välein, ja öljynsuodatin kannattaa vaihtaa samaan aikaan öljynvaihdon yhteydessä ja vaihtojaksoa tulisi lyhentää ankarissa olosuhteissa. Öljynsuodatinelementin käyttö määräajan jälkeen on ehdottomasti kielletty, muuten suodatinelementin vakavan tukkeutumisen vuoksi paine-ero ylittää ohitusventtiilin rajan, ohitusventtiili avautuu automaattisesti ja suuri määrä varastettuja tavaroita ja hiukkaset pääsevät satunnaisesti suoraan öljyyn ruuvin päämoottoriin aiheuttaen vakavia seurauksia. Dieselmoottorin öljynsuodattimen ja dieselöljyn suodattimen vaihdon tulee noudattaa dieselmoottorin huoltovaatimuksia, ja vaihtomenetelmä on samanlainen kuin ruuviöljyydin.
Öljy- ja kaasunerottimen huolto ja vaihto
Öljy- ja kaasunerotin on osa, joka erottaa ruuvivoiteluöljyn paineilmasta. Normaalikäytössä öljy- ja kaasunerottimen käyttöikä on noin 3000 tuntia, mutta öljyn laadulla ja ilman suodatustarkkuudella on suuri vaikutus sen käyttöikään. Voidaan nähdä, että ankarassa ympäristön käytössä tulee lyhentää ilmansuodatinelementin huolto- ja vaihtojaksoa ja jopa harkita etuilmansuodattimen asentamista. Öljy- ja kaasunerotin on vaihdettava, kun se vanhenee tai paine-ero edessä ja takana ylittää 0,12 Mpa. Muuten se aiheuttaa moottorin ylikuormituksen, öljyn ja kaasun erottimen vaurioitumisen ja öljyn käytön. Vaihtotapa: Irrota öljy- ja kaasurummun kanteen asennetut ohjausputken liitokset. Irrota öljyn paluuputki öljy- ja kaasurummun kannesta öljy- ja kaasurumpuun ja irrota öljy- ja kaasurummun yläkannen kiinnityspultti. Irrota öljyrummun kansi ja poista hieno öljy. Poista asbestityyny ja ylempään peitelevyyn tarttunut lika. Asenna uusi öljy- ja kaasunerotin, kiinnitä huomiota siihen, että ylempi ja alempi asbestityynyt tulee naulata kirjaan, asbestityyny on sijoitettava siististi painettaessa, muuten se aiheuttaa huuhtelua. Asenna ylempi peitelevy, paluuputki ja ohjausputki sellaisenaan ja tarkista, onko vuotoja.
Postitusaika: 10.1.2024