Ilmakompressoriöljyä käytetään pääasiassa kompressorin sylinterin ja pakoventtiilin liikkuvien osien voiteluun, ja sillä on ruosteenesto-, korroosionesto-, tiivistys- ja jäähdytystehtävä.
Koska ilmakompressori on ollut korkean paineen, korkean lämpötilan ja kondenssiveden ympäristössä, ilmakompressoriöljyllä tulee olla erinomainen korkean lämpötilan hapettumiskestävyys, alhainen hiilen kertymistäipumus, sopiva viskositeetti ja viskositeettilämpötila sekä hyvä öljyn ja veden erotus. , ruosteenesto ja korroosionkestävyys
Suorituskykyvaatimus
1. Perusöljyn laadun tulee olla korkea
Kompressoriöljyn perusöljy voidaan jakaa kahteen luokkaan: mineraaliöljytyyppi ja synteettinen öljytyyppi.Mineraaliöljykompressoriöljyn tuotanto tapahtuu yleensä liuotinjalostuksen, liuotinvahanpoiston, hydrauksen tai savilisäjalostusprosessin avulla perusöljyn saamiseksi ja lisäämällä sitten erilaisia lisäaineita sekoitukseen.
Kompressoriöljyn perusöljyn osuus on yleensä yli 95 % valmiista öljystä, joten perusöljyn laatu on suoraan verrannollinen kompressoriöljytuotteen laatutasoon ja perusöljyn laadulla on suora yhteys. jalostussyvyydellään.Perusöljyssä, jossa on syvä jalostussyvyys, on vähemmän raskaita aromaattisia aineita ja kumipitoisuutta.Jäännöshiili on alhainen, antioksidantin herkkyys on hyvä, perusöljyn laatu on korkea, sillä on pieni taipumus kerääntyä hiiltä kompressorijärjestelmään, öljyn ja veden erotus on hyvä ja käyttöikä on suhteellisen hyvä. pitkä.
Synteettinen öljytyyppinen perusöljy on voiteluöljy, joka on valmistettu orgaanisesta nestemäisestä perusöljystä, joka on saatu kemiallisella synteesillä ja sitten sekoitettu tai lisätty erilaisilla lisäaineilla.Suurin osa sen perusöljyistä on polymeerejä tai suurimolekyylisiä orgaanisia yhdisteitä.Synteettisiä öljyjä on monenlaisia, ja kompressoriöljynä käytettävässä synteettisessä öljyssä on pääasiassa viittä erilaista synteettistä hiilivetyä (polyalfa-olefiini), orgaanista esteriä (kaksoisesteri), Snott-voiteluöljyä, polyalkyleeniglykolia, fluorisilikoniöljyä ja fosfaattiesteriä.Synteettisen öljyn kompressoriöljyn hinta on paljon kalliimpi kuin mineraaliöljykompressoriöljyn, mutta synteettisen öljyn kokonaisvaltainen taloudellinen hyöty ylittää silti tavallisen mineraaliöljyn.Sillä on hapettumiskestävyys, pieni hiilen kertymistäipumus, se voi ylittää tavallisen mineraaliöljyn lämpötila-alueen voitelussa, pitkä käyttöikä, se voi täyttää yleiset mineraaliöljykompressoriöljyt, jotka eivät kestä vaatimusten käyttöä.
2. Kapeat perusöljyjakeet
Kompressoriöljyn toimintakuntotutkimus osoittaa, että perusöljyn koostumuksen parantaminen on avaintekijä kompressoriöljyn laadun parantamisessa.Kun kevyiden ja raskaiden komponenttien syntetisoima kompressoriöljy on ruiskutettu kompressorin sylinteriin, kevyet komponentit poistuvat työosasta etukäteen liiallisen haihtuvuuden vuoksi, mikä vaikuttaa voiteluvaikutukseen, ja rekombinaatiokomponentit eivät voi nopeasti poistua työosasta valmistumisen jälkeen. työtehtävä huonon haihtuvuuden vuoksi, ja niistä muodostuu helposti hiilikerrostumia lämmön ja hapen vaikutuksesta pitkän ajan kuluessa.Siksi tällaisissa olosuhteissa voiteluöljy tulisi valita kapeaksi osaksi komponenttiöljyä, eikä sitä tulisi valita useiden komponenttiöljyn fraktioiden seokseksi.
Kompressoriöljy nro 19 on valmistettu leveästä tisleöljystä, joka sisältää paljon jäännöskomponentteja, ja kompressoriin kertyneen hiilen määrä on suuri käytössä.Siksi kompressoriöljyn laadun parantamiseksi tulee poistaa jäännöskomponentit nro 19 kompressoriöljystä ja valita kapea tislepohjaöljy.
3. Viskositeetin tulee olla sopiva
Dynaamisen voitelun olosuhteissa öljykalvon paksuus kasvaa öljyn viskositeetin kasvaessa, mutta myös kitka kasvaa öljyn viskositeetin kasvaessa.Liian alhaisen viskositeetin voiteluöljystä ei ole helppo muodostaa riittävän vahvaa öljykalvoa, joka nopeuttaa kulumista ja lyhentää osien käyttöikää.Päinvastoin, voiteluöljyn viskositeetti on liian korkea, mikä lisää sisäistä kitkaa, lisää kompressorin ominaistehoa, mikä lisää tehonkulutusta ja polttoaineen kulutusta, ja muodostaa myös kerrostumia männänrenkaan uraan, ilmaan. venttiili ja pakokanava.Siksi oikean viskositeetin valinta on ensisijainen ongelma oikean kompressoriöljyn valinnassa.Xi'an Jiaotongin yliopisto on testeillä osoittanut, että: käytettäessä samoja testiolosuhteita saman tyyppisellä kompressorilla, alhaisemman viskositeetin omaavien öljylaatujen käyttö kuin korkean viskositeetin omaavien öljyjen käyttö voi vähentää kompressorin ominaistehoa noin Enintään 10 %, eikä osien kulumismäärä eroa merkittävästi.Siksi voitelun varmistamisen edellytyksenä on, että öljyn oikean viskositeettiluokan valinnalla on erittäin tärkeä vaikutus energiansäästöön ja kompressorin luotettavaan toimintaan.
Postitusaika: 22-12-2023