Ilmakompressoriöljyä käytetään pääasiassa kompressorisylinterin ja pakoventtiilin liikkuvien osien voiteluun, ja sillä on ruosteenesto-, korroosionesto-, tiivistys- ja jäähdytystoimintoja.
Koska ilmakompressori on ollut korkeassa paineessa, korkeassa lämpötilassa ja lauhdevedessä, ilmakompressoriöljyn tulisi olla erittäin hapettumiskestävä korkeassa lämpötilassa, vähähiilen kertymistaipumus, sopiva viskositeetti ja viskositeetti-lämpötilaominaisuudet sekä hyvä öljyn ja veden erotuskyky, ruosteenesto ja korroosionkestävyys.
Suorituskykyvaatimus
1. Perusöljyn laadun tulee olla korkea
Kompressoriöljyn perusöljy voidaan jakaa kahteen luokkaan: mineraaliöljyyn ja synteettiseen öljyyn. Mineraaliöljykompressoriöljy valmistetaan yleensä liuotinjalostuksella, liuotinvahanpoistolla, hydrauksella tai saven lisäainejalostuksella perusöljyn saamiseksi, ja sitten lisätään erilaisia lisäaineita sekoitusta varten.
Kompressoriöljyn perusöljy muodostaa yleensä yli 95 % valmiista öljystä, joten perusöljyn laatu liittyy suoraan kompressoriöljytuotteen laatutasoon ja perusöljyn laatu liittyy suoraan sen jalostussyvyyteen. Syvällä jalostussyvyydellä varustetussa perusöljyssä on vähemmän raskaita aromaattisia yhdisteitä ja hartsia. Jäännöshiilen määrä on alhainen, antioksidantin herkkyys on hyvä, perusöljyn laatu on korkea, sillä on pieni taipumus kerryttää hiiltä kompressorijärjestelmään, öljy-vesierotus on hyvä ja käyttöikä on suhteellisen pitkä.
Synteettinen öljytyyppinen perusöljy on voiteluöljy, joka on valmistettu kemiallisen synteesin avulla saadusta orgaanisesta nestemäisestä perusöljystä, johon sitten sekoitetaan tai lisätään erilaisia lisäaineita. Suurin osa sen perusöljyistä on polymeerejä tai suurimolekyylisiä orgaanisia yhdisteitä. Synteettisiä öljyjä on monenlaisia, ja kompressoriöljynä käytettävässä synteettisessä öljyssä on pääasiassa viittä erilaista synteettistä hiilivetyä (polyalfa-olefiini), orgaanista esteriä (kaksoisesteri), Snott-voiteluöljyä, polyalkyleeniglykolia, fluorisilikoniöljyä ja fosfaattiesteriä. Synteettisen kompressoriöljyn hinta on paljon kalliimpi kuin mineraaliöljykompressoriöljyn, mutta synteettisen öljyn kokonaistaloudellinen hyöty ylittää silti tavallisen mineraaliöljyn. Sillä on hapettumiskestävyys, vähäinen hiilen kertymistapaus, se voi ylittää tavallisen mineraaliöljyn voitelulämpötila-alueen, pitkä käyttöikä ja se täyttää yleiset mineraaliöljykompressoriöljyn käyttövaatimukset.
2. Kapeat perusöljyjakeet
Kompressoriöljyn käyttöolosuhteita koskeva tutkimus osoittaa, että perusöljyn koostumuksen parantaminen on avaintekijä kompressoriöljyn laadun parantamisessa. Kun kevyistä ja raskaista komponenteista syntetisoitu kompressoriöljy on ruiskutettu kompressorin sylinteriin, kevyet komponentit poistuvat työosasta etukäteen liiallisen haihtuvuuden vuoksi, mikä vaikuttaa voiteluvaikutukseen. Rekombinaatiokomponentit eivät myöskään pääse poistumaan työosasta nopeasti työtehtävän päätyttyä heikon haihtuvuuden vuoksi, ja niihin muodostuu helposti hiilikerrostumia lämmön ja hapen vaikutuksesta pitkän ajan kuluessa. Siksi tällaisissa olosuhteissa voiteluöljy tulisi valita komponenttiöljyn kapeana fraktiona, eikä sitä tulisi valita useiden komponenttiöljyfraktioiden seoksena.
Nro 19 -kompressoriöljy on valmistettu laajasta tisleöljystä, joka sisältää paljon jäännöskomponentteja, ja kompressoriin kertyy käytössä paljon hiiltä. Siksi kompressoriöljyn laadun parantamiseksi jäännöskomponentit tulisi poistaa nro 19 -kompressoriöljystä ja valita kapea tisleöljy.
3. Viskositeetin tulee olla sopiva
Dynaamisen voitelun olosuhteissa öljykalvon paksuus kasvaa öljyn viskositeetin kasvaessa, mutta myös kitka kasvaa öljyn viskositeetin kasvaessa. Liian matalan viskositeetin omaava voiteluöljy ei muodosta helposti riittävän vahvaa öljykalvoa, mikä kiihdyttää kulumista ja lyhentää osien käyttöikää. Päinvastoin, liian korkea voiteluöljyn viskositeetti lisää sisäistä kitkaa, lisää kompressorin ominaistehoa, mikä johtaa lisääntyneeseen tehon- ja polttoaineenkulutukseen sekä aiheuttaa kerrostumia männänrenkaan uraan, ilmaventtiiliin ja pakokaasukanavaan. Siksi oikean viskositeetin valinta on kompressoriöljyn oikean valinnan ensisijainen ongelma. Xi 'an Jiaotongin yliopisto on testeillä osoittanut, että samoissa testiolosuhteissa samantyyppisellä kompressorilla alhaisemman viskositeetin omaavan öljyn käyttö voi vähentää kompressorin ominaistehoa enintään noin 10 % verrattuna korkean viskositeetin omaavan öljyn käyttöön, eikä osien kuluminen eroa merkittävästi. Siksi voitelun varmistamiseksi oikean viskositeettiluokan öljyn valinnalla on erittäin tärkeä vaikutus energiansäästöön ja kompressorin luotettavaan toimintaan.
Julkaisun aika: 22.12.2023