Ilmakompressoriöljyä käytetään pääasiassa kompressorisylinterin ja pakoventtiilin liikkuvien osien voiteluun, ja sillä on ruosteen ehkäisyn, korroosion ehkäisyn, tiivistyksen ja jäähdytyksen rooli.
Koska ilmakompressori on ollut korkean paineen, korkean lämpötilan ja kondensaattiveden ympäristössä, ilmakompressorin öljyllä tulisi olla erinomainen korkean lämpötilan hapettumisen stabiilisuus, vähähiilen kertymisen taipumus, sopiva viskositeetti ja viskositiivisen lämpötilan suorituskyky sekä hyvä öljy-veden erottaminen, ruosteen estäminen ja korroosionkestävyys
Suorituskykyvaatimus
1. Pohjaöljyn laadun tulisi olla korkea
Kompressoriöljyn perusöljy voidaan jakaa kahteen luokkaan: mineraaliöljytyyppi ja synteettinen öljytyyppi. Mineraaliöljykompressorin öljyn tuotanto tapahtuu yleensä liuottimen puhdistuksen, liuottimen kastelu-, hydrauksen tai savi -lisäravinteen puhdistusprosessin avulla perusöljyn saamiseksi ja lisää sitten erilaisia lisäaineita sekoittumiseen.
Kompressoriöljyn perusöljy muodostaa yleensä yli 95% valmiista öljystä, joten pohjaöljyn laatu liittyy suoraan kompressorin öljytuotteen laatutasoon, ja pohjaöljyn laatu on suora suhde sen jalostussyvyyteen. Pohjaöljyllä, jolla on syvä jalostussyvyys, on vähemmän raskaita aromaatteja ja ikenen pitoisuutta. Jäännöshiili on alhainen, antioksidantin herkkyys on hyvä, pohjaöljyn laatu on korkea, sillä on pieni taipumus kerätä hiiltä kompressorijärjestelmään, öljy-veden erottaminen on hyvä ja käyttöikä on suhteellisen pitkä.
Synteettinen öljytyyppinen pohjaöljy on voiteluöljy, joka on valmistettu orgaanisesta nestemäisestä pohjaöljystä, joka on saatu kemiallisella synteesillä, ja sitten sekoitettu tai lisätty monilla lisäaineilla. Suurin osa sen pohjaöljyistä on polymeerejä tai korkean molekyylin orgaanisia yhdisteitä. Synteettisiä öljyjä on monenlaisia, ja kompressoriöljynä käytetyllä synteettisellä öljyllä on pääasiassa viisi synteettistä hiilivety (polyalpha-olfiini), orgaaninen esteri (kaksinkertainen esteri), snott-voiteluöljy, polyalaleeniglykoli, fluorosilikoniöljy ja fosfaattiesteri. Synteettisen öljykompressoriöljyn hinta on paljon kalliimpaa kuin mineraaliöljykompressoriöljyn hinta, mutta synteettisen öljyn kattava taloudellinen hyöty ylittää edelleen tavallisen mineraaliöljyn hinnan. Siinä on hapettumisen stabiilisuus, pienen hiilen kertymisen taipumus, voi ylittää tavallisen mineraaliöljyn lämpötila -alueen voitelua varten, pitkä käyttöikä, voi täyttää yleisen mineraaliöljykompressorin öljy, joka ei kestä vaatimusten käyttöä.
14. Kapeat pohjaöljyjakeet
Kompressorin öljyn toimintaolosuhteet osoittavat, että perusöljyn koostumuksen parantaminen on avaintekijä kompressoriöljyn laadun parantamiseksi. Kun kevyen ja raskaiden komponenttien syntetisoitu kompressoriöljy injektoidaan kompressorisylinteriin, kevyet komponentit jättävät toimintaosan etukäteen liiallisen volatiliteetin vuoksi, mikä vaikuttaa voiteluvaikutukseen, ja rekombinaatiokomponentit eivät voi nopeasti jättää työosaa suorittamisen jälkeen työtehtävän johdosta huonon volatiliteetin vuoksi, ja ne ovat helppo muodostaa hiilihiilen kerrosten leviämisten ja oksagenin toiminnan alla. Siksi tällaisissa olosuhteissa voiteluöljy tulisi valita kapeana osana komponenttiöljyä, eikä sitä tulisi valita komponenttiöljyn useita fraktioiden seoksena.
Nro 19 Kompressoriöljy on valmistettu leveästä tisleöljystä, joka sisältää paljon jäännöskomponentteja, ja kompressoriin kertyneen hiilen määrä on suuri käytössä. Siksi kompressoriöljyn laadun parantamiseksi nro 19 kompressoriöljyn jäännöskomponentit on poistettava ja kapea tisle -pohjaöljy on valittava.
3. Viskositeetin tulisi olla sopiva
Dynaamisen voitelun tilassa öljykalvon paksuus kasvaa öljyn viskositeetin lisääntyessä, mutta kitka kasvaa myös öljyn viskositeetin lisääntyessä. Liian matalan viskositeetin voiteluöljy ei ole helppo muodostaa riittävän vahva öljykalvo, joka kiihdyttää kulumista ja lyhentää osien käyttöikä. Päinvastoin, voiteluöljyn viskositeetti on liian korkea, mikä lisää sisäistä kitkaa, lisää kompressorin erityistä tehoa, mikä johtaa lisääntyneeseen tehonkulutukseen ja polttoaineenkulutukseen ja muodostavat myös talletuksia männänrengasurassa, ilmaventtiilissä ja pakokanavassa. Siksi oikean viskositeetin valitseminen on kompressoriöljyn oikean valinnan ensisijainen ongelma. Xi 'Jiaotong -yliopisto on osoittanut testien avulla, että: käyttämällä samoja koeolosuhteita samantyyppisellä kompressorilla, pienempien viskositeettisten luokkien käyttö öljyn korkean viskositeettiasun käyttö voi vähentää kompressorin erityistä tehoa korkeintaan noin 10%, ja osien kulumismäärä ei ole merkittävästi erilainen. Siksi voitelun varmistamisessa, öljyn asianmukaisen viskositeetin luokan valinnalla on erittäin tärkeä vaikutus energiansäästöön ja kompressorin luotettavaan toimintaan.
Viestin aika: DEC-22-2023